壓縮機在工作時，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機短時間缺油會使得壓縮機內部各相關部件異常磨損，導致振動、噪音大；長時間缺油會使得內部各相關部件過熱，導致軸承燒結、抱軸，壓縮機內置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉聲音異常、壓縮機腔體溫度過高等。

原因：

1、壓縮機長期頻繁啟停。

2、系統含空氣或水分。

3、系統回液或制冷劑遷移稀釋潤滑油。

4、壓縮機反轉（如相序錯）。

5、系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。

6、系統中存在其它化學物質，與潤滑油發生化學反應后使得潤滑油變質。

壓縮機大量回液時，壓縮過程中液滴會對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤；含有大量液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動件的快速磨損；潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。液擊后的渦旋盤碎片掉在線圈上，破壞線圈絕緣層，可能出現電流保護或壓縮機內置保護可能不會動作。

原因：

制冷劑追加過多，導致系統大量回液。

內機風機不轉、風量較小等，導致冷媒蒸發不完全。

斷電時EXV閥仍保持一定的開度，造成系統的大量回液。

油量追加過多，導致系統油擊（低壓腔壓縮機）。

壓縮機高溫過熱表現為排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過高、高壓保護。長時間高溫過熱， 不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命；而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。

酸解后的潤滑油會引起鍍銅現象，鍍銅后磨損產生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構成導電回路，引起局部放電或線圈短路。

原因：

系統真空度不夠。

制冷劑追加過少或制冷劑泄漏。

系統回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過高。

連接配管過長或管徑小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等，繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。故障表現為：接觸器頻繁吸合或燒毀、過電流保護或壓縮機內置保護、電源開關跳閘、壓縮機腔體溫度過高等。

原因：

接觸器觸點的燒熔或異常，如缺相、偏相。

電源額定電壓不能過的±10%。

三相電壓不平衡率不能超過3％。

電壓不平衡時負載電流是正常運轉時的4－10倍。

上述所有原因都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機。

電機冷卻不足，制冷劑大量泄漏或蒸發壓力過低時會造成系統質量流量減小，使得電機無法得到良好的冷卻。